Ningguo Geer Sealing Parts Co., Ltd
English
Ён вымярае сілу дэмпфавання ў ньютанах пры адной вызначанай хуткасці поршня, і 0,52 м/с (20 цаляў/с) - гэта лічба, якую цытуе прамысловасць, таму што яна прыблізна адпавядае ўваходу ў сярэдзіну павароту дарогі на хуткасці шашы. Амартызатар, які адчувае сябе цвёрдым на паркоўцы, і амартызатар, які кантралюе нахіл кузава на хуткасці 100 км/г, робяць зусім розную працу — толькі другі з'яўляецца ў дыяпазоне 0,3–0,6 м/с. Амартызатар - гэта прылада, якая залежыць ад хуткасці: прыкладна падвоіце хуткасць поршня, і вы падвойваеце сілу, пакуль аклады не садзьмецца і крывая не стане роўнай.
След без заяўленых хуткасці, ходу, частаты і тэмпературы масла з'яўляецца ўпрыгожваннем. Папрасіце ўсіх чатырох. Стандартная практыка - гэта сінусоідная разгортка з амплітудай каля 25 мм і частатой 3,3 Гц, якая забяспечвае пікавую хуткасць поршня 0,52 м/с, якая выконваецца, пакуль тэмпература алею не стабілізуецца на ўзроўні 20–40 °C, з запісам трэцяга цыклу, а не першага. Халодны алей паказвае высокі, гарачы - нізкі. Пастаўшчык, які паведамляе пры тэмпературы 20 °C, а другі - пры 80 °C, пакажа разрыў у 15–25% на паперы з аднолькавым абсталяваннем унутры.
Кожны след мае дзве галіны. Сіла адскоку (расцягвання) на легкавых аўтамабілях звычайна ў 2–3 разы перавышае сілу сціску, таму што засланка павінна паглынаць энергію спружыны на выхадзе, не перадаючы кожны край дарогі на ўваходзе.
| Клас / пазіцыя транспартнага сродку | Сціск (N) | Адскок (N) |
|---|---|---|
| Кампактны аўтамабіль, пярэдняя стойка | 350–550 | 1100–1500 |
| Седан сярэдняга памеру / пазадарожнік, спераду | 500–750 | 1400–1900 |
| Задняя, незалежная або бэлькавая вось | 300–600 | 900–1400 |
| Лёгкі камерцыйны фургон, спераду | 700–1100 | 1800–2600 |
Калена, або кропка выдзімання, - гэта месца, дзе стэк пракладак адхіляецца і крывая сілы выраўноўваецца. Калена з хуткасцю 0,15 м/с забяспечвае шыкоўную язду на нізкай хуткасці і слабы кантроль над целам; крывая, якая застаецца лінейнай за 0,8 м/с, здаецца рэзкай і моцна нагружае ўшчыльненне поршня на няроўнай дарозе. Большасць пасажырскіх засланак, настроеных у Еўропе, размяшчаюць калена ад 0,2 да 0,35 м/с, і гэта адзінае рашэнне тлумачыць больш аргумент камфорту супраць кантролю, чым любыя маркетынгавыя заявы на скрынцы. Запытайце аб гэтым пісьмова — {{БРЭНД}} паказвае становішча калена разам з максімальнай сілай для кожнага нумара дэталі, таму што пікавая сіла без кропкі калена - гэта палова характарыстыкі.
✅ Вынік: сіла пры 0,52 м/с плюс хуткасць спружыны прадказвае паводзіны пры яздзе; сіла адна амаль нічога не прадказвае.
Пяць дэфектаў трасіроўкі складаюць большасць вяртанняў на поле, і кожны з іх бачны падчас аднаго прагону дынамометра, перш чым вы размясціце заказ. Гэта не касметыка. Кожны з іх адпавядае пэўнай унутранай няспраўнасці, якая выяўляецца ў межах 20 000–60 000 км.
| Дэфект на след | Фізічная прычына | Парог адмовы |
|---|---|---|
| Сіла руйнуецца пры зваротным ходзе, зубчастая лінія | Аэрацыя або кавітацыя: выкід газу, успеньванне масла | Любое падзенне больш чым на 15% на працягу 10 цыклаў запар |
| Вялікі разрыў паміж разгорткай уверх і ўніз | Гістэрэзіс: трэнне ўшчыльнення, дрэнная аздабленне штока, сагнутая трубка | Зазор вышэй за 8% ад пікавай сілы пры 0,52 м/с |
| Рэзкі вертыкальны скачок каля нулявой хуткасці | Стык ад сухой або няправільнай накіроўвалай штангі | Сіла адрыву вышэй за 50 Н |
| Калена ніжэй 0,1 м/с | Прадзьмухванне занадта рана: слабая шайба, няправільнае масла | У спалучэнні са скаргай на паплавок |
| Распаўсюджванне налева/направа або лот-да-лота | Будаваць непаслядоўнасць | Адхіленне паміж адзінкамі вышэй за 8%. |
Першы шэраг - той, які пакупнікі прапускаюць часцей за ўсё. Кавітацыйная засланка ўсё яшчэ праходзіць праверку статычнай сілы; ён выходзіць з ладу толькі тады, калі вы запускаеце яго ў гарачым стане на працягу дзесяці цыклаў, а менавіта гэта робіць гружаны фургон па горнай дарозе на працягу гадзіны. Аднатрубныя канструкцыі супрацьстаяць гэтаму лепш, таму што зарад азоту складае 8–12 бар і падтрымлівае алей пад ціскам, але дрэнна зараджаны аднатрубны горш, чым добры двухтрубны, таму што страта газу пазбаўляе ад успеньвання амартызацыйнага элемента.
Трэці і пяты радкі - гэта месца, дзе якасныя амартызатары аддзяляюцца ад серыйнай вытворчасці. Сціск нябачны ў тэхнічных характарыстыках і відавочны ў скарзе на жорсткасць на невялікіх няроўнасцях. Распаўсюджванне ад партыі да партыі выяўляецца праз паўгода як нераўнамерны знос шын на адным рагу. Калі вы набываеце оптам або OEM-аб'ёмы, патрабуйце размеркаванне на дзесяць паслядоўных адзінак з адной партыі, а не на адзін залаты ўзор.
✅ Вынік: патрабаванне гарачай трасіроўкі з дзесяці цыклаў, а не адной халоднай зачысткі; кавітацыя і распаўсюджванне партыі з'яўляюцца толькі пры паўторы.
Пытанне: ці азначае большая сіла амартызацыі лепшае кіраванне? A: Не. Больш высокая сіла кантралюе рух цела да пэўнага моманту, а затым пачынае разгружаць шыну на няроўнай паверхні. Амартызатар, які працуе з 30% дэмпфіроўкай, адчувае сябе спартыўна на працягу тыдня, а потым нервуецца ў хуткіх паваротах, таму што шына падымаецца, а не націскаецца ўніз. Спачатку супастаўце сілу з хуткасцю спружыны.
Пытанне: ці магу я параўнаць двухтрубную і аднатрубную трубы на адной крывой? A: Вы можаце параўноўваць іх, але не ранжыраваць. Пры хуткасці 0,52 м/с добра складзеныя двухтрубныя і аднатрубныя могуць вырабляць аднолькавыя паказчыкі. Яны разыходзяцца пры вялікай колькасці цыклаў і высокай тэмпературы масла, дзе большы поршань аднатрубкі і карацейшы цеплавы шлях захоўваюць сілу даўжэй. Параўнайце крывыя пры хуткасці 0,52 м/с для адчування, а затым параўнайце выцвітанне пасля 100 цыклаў для трываласці. {{BRAND}} стварае абедзве архітэктуры, так што абедзве можна запусціць на адным дынамографе, перш чым вы здзейсніце фіксацыю.
Пытанне: Ці пастаўляеце вы нестандартную арматуру для праграм OEM і прыватных марак? A: Так. {{БРЭНД}} стварае спецыяльныя пакеты акладак па зададзенай вамі мэтавай крывой, забяспечвае адсочванне партыі для кожнай партыі і адпраўляе ўзоры з далучанай справаздачай дынамометра, каб вашы інжынеры маглі праверыць клапаны перад выпускам аптовага замовы. Мінімальны заказ на праграмы ODM пачынаецца ад 200 адзінак.
{{COMPANY_FULL_NAME}} вырабляе пасажырскія і лёгкія камерцыйныя засланкі на двухтрубных і аднатрубных лініях, пры гэтым кожная вытворчая партыя правяраецца на дынамометре пры трох хуткасцях і выдаецца справаздача па кожнай партыі. Адпраўце мадэль вашага транспартнага сродку, нагрузку на вось і мэтавую сілу 0,52 м/с, і {{BRAND}} верне адпаведную прапанову аб клапанах з узорамі крывых на працягу пяці працоўных дзён. Калі вы шукаеце якасныя амартызатары для дыстрыб'ютарскай сеткі, запытайце тэст на распыленне на дзесяць адзінак і справаздачу аб 480-гадзінным распыленні солі — пастаўшчык, які можа вырабіць абодва, з'яўляецца вытворцам, а не гандлёвым цэнтрам.
Let's get in touch.
Заява аб прыватнасці: Ваша прыватнасць для нас вельмі важная. Наша кампанія абяцае не раскрываць вашу асабістую інфармацыю любой экспазіцыі з вашымі відавочнымі дазволамі.
Запоўніце дадатковую інфармацыю, каб хутчэй звязацца з вамі
Заява аб прыватнасці: Ваша прыватнасць для нас вельмі важная. Наша кампанія абяцае не раскрываць вашу асабістую інфармацыю любой экспазіцыі з вашымі відавочнымі дазволамі.